聲障壁選取全輕鋼機構，倆頭的隔聲機構由穩定在關鍵點工程建筑翼緣板上的鋼立柱支承、頂部的隔聲機構由穩定在鋼立柱上的鋼梁支承，鋼立柱將選取栽培技術地腳高強螺栓的做法穩定在關鍵點工程建筑翼緣板上。支承鋼機構規模為更方便建設生產機器，部件在PCB電路板工廠預制件，實地生產機器相聯，挺大局限地壓減實地的建設生產機器工程建筑量，確定到全關掉聲障壁是如何設置高清在線途中的搭建物，支承鋼機構的規模徹底的確定了機構的耐用性。
聲第一道防線兩端的吸聲隔聲的組成類型特征適用了JZP型聲第一道防線的的組成類型特征和裝備方式英文。吸聲隔聲的組成類型特征和隔聲窗都插在H型鋼的主立柱和副立柱的兩端槽中，用大彈簧卡子規定，頂板中組成部分是PVC太陽光板，有一定的采光權實際效果，兩端是夾芯彩鋼瓦瓦板和吸聲層復合型隔聲的組成類型特征。適用夾芯彩鋼瓦瓦板是為了能頂板的外觀穩定，一個它有更好的防腐處理和遮陽功能性，裝備和密封性也非常便于。
聲天然障壁(路面工程聲天然障壁、伸展一些約9m、頂面模快板尺寸約13m、動車高鐵組正常運轉速率約100km/h)，選擇食用交界元法、能量場合成法等參考值分攤方式英文方法，食用SYSNOISE、VAone等噪聲污染推論APP，根據模型場景方式英文爭取基本原理消除噪音功能，并結合起來中國電氣化鐵路目前有伸展式、倒L式，同時 軌道組件出行實際用的構架式組成部分聲天然障壁消除噪音功能對比多加查證支支招，路面工程半閉合材料插板聲天然障壁的插入圖舍棄并能做到16dB(A)之內。
